如果说真正在中国创出一片天地的运动品牌,当属耐克和阿迪,80、90后的人必然是深有体会,多年前穿一双阿迪、耐克的鞋显得很有面儿。
甚至可以说,无论贫穷还是富有,说道买运动牌子货,一定是阿迪和耐克,其他西方的品牌也不是没有试过,始终没有成功,kappa(背靠背)就其中之一。
回过头来看,说kappa不温不火都有些过,准确形容就是一年不如一年,后来国货崛起,头部和中尾部品牌彻底定格。
直到网购崛起,安踏收购斐乐,国内运动品牌大浪淘沙,叠加上主流消费群体转变为Z时代,李宁紧跟安踏,国内运动消费市场彻底崛起,标志性事件——安踏销售额超过阿迪,成为国内仅次于耐克的运动品牌。
对此,阿迪老板相当着急,近期在接受德国《商报》采访,聊了一些话题很有意思,表达两层意思:
其一,自从金融危机以后,阿迪大举进入中国,并且开了当时全球最大的旗舰店加速了阿迪的成长,但随着网购以及后来的疫情影响,阿迪日子很难过。
这位老弟原话说,当初没有参加中国的线上营销是一个战略性错误。话说这个月阿迪刚刚下调了年度预期,毕竟在第二季度,阿迪在我国市场销售额下跌了35%。
其二,阿迪老板说现在中国国货崛起极大抢走了市场份额,再加上去年“新疆棉炒作”,阿迪被中国消费者冷落了。今年5月的时候,西方媒体再次抹黑,阿迪再度回应:仅从其他国家采购棉花。
一些列问题影响下,这位CEO依然乐观,不相信这个庞大的中国最终会“背弃”西方品牌。他说中国人在电视上观看美国的篮球比赛和欧洲的足球比赛,总会遇到阿迪达斯。
不佳的业绩直接影响到了阿迪股价,一年时间几乎腰斩,毕竟中国市场占了五分之一的贡献。
实际上,这些年阿迪除了能够保持住原有的市场以外,几乎没有大的进步,甚至说疫情冲击下销售远逊于其他品牌,有很重要的原因在于16年前的一场失败的交易。
阿迪2006年斥资38亿美元收购锐步后,锐步长期处于亏损,直到2019年才重新实现盈利,贡献了7%的净销售额。无奈之下,在去年8月宣布25亿美元折价出售。
与之相比,2009年安踏收购了斐乐在中国的商标运营权。换句话说,斐乐在中国被安踏收购了。它的生产和经营都由安踏公司来进行。
到目前为止,斐乐中国一枝独秀,贡献了安踏集团五成的收入,一举将安踏提升到了如今江湖前三的地位。
之所以出现阿迪与安踏的一失一得,原因是经营策略问题,阿迪买了锐步想进军打开美国市场,与耐克掰手腕儿,结果两者都属于一类系列。
加上策略一致,致使原本要的互补变成了竞争,最后锐步连赞助商收入都被阿迪抢了,玩了多年的“大水专冲龙王庙”。
安踏则不同,斐乐与原生品牌“各自为政”,打造不同的商业模式,高低搭配下越走越远,越走越稳。
最后想说,在去年事件以后,恰逢全球格局大变,大到国家,小到企业,都将经历大浪淘沙的过程,身处其中的阿迪自然不能幸免。
中国的国货崛起已成定局并且体量已经到了一定地步,阿迪若不做出改变,谈我国市场不再需求西方品牌有些夸张,但淘汰阿迪也不是不可能。
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